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Monthly Archive for abril, 2010
1. Leon Haslam 148 puntos.
2. Max Biaggi 128 puntos.
3. Jonathan Rea 110 puntos.
4. Carlos Checa 103 puntos.
5. James Toseland 86 puntos.
6. Noriyuki Haga 85 puntos.
7. Troy Corser 68 puntos.
8. Sylvain Guintoli 55 puntos.
9. Michel Fabrizio 53 puntos.
10. Cal Crutchlow 49 puntos.
11. Leon Camier 48 puntos.
12. Shane Byrne 48 puntos.
13. Jakub Smrz 38 puntos.
14. Lorenzo Lanzi 26 puntos.
15. Rubén Xaus 25 puntos.
16. Tom Sykes 17 puntos.
17. Max Neukirchner 15 puntos.
18. Luca Scassa 10 puntos.
19. Andrew Pitt 3 puntos.
20. Chris Vermeulen 2 puntos.
21. Joshua Brookes 2 puntos.
22. Matteo Baiocco 1 punto.
Directamente desde Japón, el equipo Yoshimura Suzuki Racing Team esta preparándose a destajo para poder participar en el mundial de Superbikes con su piloto Yukio Kagayama. El piloto japonés tras la escapada de la marca retirando la oficialidad del equipo Alstare se quedó sin asiento.
Querían estar en Assen pero no pudo ser, por lo que se han ultimado los detalles para no faltar en Monza, un comunicado del equipo anunció que estaban orgullosos de unirse al mundial y poder aportar la que esperan que sea una dura competencia con los equipos de fábrica.
Yukio Kagayama es un habitual del mundial de Superbikes y también de carreras de resistencia, se hace raro que no esté presente en el mundial aunque en los últimos años no ha podido ser muy competitivo. El equipo Yoshimura tiene una historia muy longeva, desde 1954 compitiendo, ganaron la primera edición enduro 8 Suzuka en el año 1978.
Veremos si Yukio se deja ver por la parrilla y puede darnos alguna sorpresa.
Tanto el Superstock FIM Cup 1000 como el campeonato europeo de Superstock 600 son campeonatos que acompañan al mundial de Superbikes.
La principal característica de ambos es que las motos utilizadas son de serie con las consiguientes restricciones en el uso de accesorios. En el caso de las 600 la marca favorita por los equipos es Yamaha con su YZF R6, concretamente 12 motos. El resto son dos Honda CBR600RR y una Triumph Daytona 675.
La copa Superstock 1000 tiene más variedad de marcas, BMW (S1000RR), Honda (CBR1000RR), Yamaha (YZF R1), Suzuki (GSX-R 1000), Kawasaki (ZX 10R), Ducati (1098R), Aprilia (RSV4 1000) y KTM (1190 RC8 R).
Hasta ahora no he tenido mucho tiempo de cubrir sus pasos pero me pongo al día con este post, la verdad es que son carreras muy entretenidas de ver ya que aunque también hay pilotos experimentados son categorías especiales para que los jóvenes pilotos tengan un trampolín hacia las derivadas de la serie.
En la 1000 tenemos a un piloto español, Pere Tutusaus con el equipo GoEleven y una KTM 1190 RC8 R. Pere es muy conocido por sus logros en el CEV 125cc y ha disputado carreras en el mundial de velocidad en la misma categoría.
En 600 también tenemos a otro español, Nacho Calero Perez con una Yamaha YZR R6 en el equipo Orelac Racing.
Hasta ahora los resultados en la SuperStock 1000 son aplastantes, el italiano Ayrton Badovini con una BMW S1000RR ha ganado con ventaja las tres pruebas disputadas, BMW está obteniendo victorias con la de serie como no lo hace con la Superbike.
En las Superstock 600 la carrera de Portimao fue para Jeremy Guarnoni del MRS Racing Yamaha, mientras que las citas de Valencia y Assen han sido indiscutiblemente para Florian Marino, piloto del Ten Kate Junior con Honda.
Los puntos de ambos campeonatos tras el salto…
Este año el circuito de Assen sufre una remodelación, pero a priori es pequeña, solamente remodelan una curva, la Ruskenhoek, ahora es más rápida y técnica que antes.
De momento los primeros en estrenarla han sido los del circo de las Superbikes, pero también afectará al mundial de velocidad con sus tres categorías. Hasta ahora no todos los pilotos han dado la misma opinión sobre la curva, lo que si hemos podido comprobar es que pilotos como Noriyuki Haga no se han adaptado y les ha costado el gran premio. También hemos podido comprobar que entre la cabeza de carrera (entre 6 y 10 pilotos) rodaban muy rápido y el resto estaban a otro nivel.
Todos unánimemente reconocen que es más rápida pero no todos la han comprendido, veremos en el mundial de velocidad si ocurre algo similar o con los prototipos será más fácil reglar la moto y hacer un paso por curva efectivo. De momento Jorge Lorenzo ha comentado a través de Twitter que no le gusta la curva, le parece peligrosa.
En lo que a los tiempos se refiere, Ben Spies rodó el año pasado en 1:37.626 y este año por ejemplo el tiempo de la Superpole 3 de Jonathan Rea ha sido de 1:34.944, una diferencia brutal. Resulta chocante ya que los cambios tienden a realizarse por seguridad y entorpecen los cronos durante 1 o 2 temporadas. En carrera lo que se ha podido comprobar es que es un buen punto de adelantamiento y se obtiene una mayor adherencia debido al nuevo asfalto.
A Leon Haslam le gusta la modificación, se ha convertido en una curva que le gusta, pero no sabe precisar si el cambio reduce la seguridad, a Noriyuki Haga como comentamos la curva le da problemas, incluso se tuvo que retirar, son los dos extremos incorporando las opiniones favorables de Kenan Sofuoglu de la categoría de SuperSport, ha exprimido mucho las posibilidad de la curva e incluso dice que puede rebajar más su crono en un par de décimas.
El turco Kenan Sofuoglu se mostró como el más fuerte en el fin de semana, pero conseguir la vuelta más rápida del fin de semana no te da una carrera y tuvo que aguantarse con la tercera posición ya que tanto Lascorz como Eugene Laverty demostraron que su ritmo era un poquito mejor.
En el caso del irlandés en mayor medida ya que consiguió sacar ventaja a final de carrera sobre todo para llevarse la victoria, Joan Lascorz supo guardar el tipo y aprovechar esa 4ª plaza en la parrilla de salida para mantenerse como líder del campeonato.
No podemos decir que la primera Triumph sea el piloto español David Salom, no se le dió bien el fin de semana y en una salida de pista finalmente cayó teniéndose que retirar. La diferencia de tiempos fue muy importante de los pilotos del podio respecto a los demás, 8 segundos de diferencia principalmente marcados parece ser por el cambio con una curva nueva este año de la que se recaban multitud de opiniones, los pilotos de cabeza llegaron a doblar a los dos últimos algo que en SuperSport es raro.
Resultados tras el salto…
Jonathan Rea ha ganado las dos carreras de Superbikes del GP de Assen tras un par de mangas muy emocionantes. En ambas siempre ha habido un grupo de pilotos 6 o 7 que destacaban especialmente del resto ya que conseguían rodar mucho más rápido, tanto que la distancia era muy importante, en torno a los 8 o 10 segundos. Se han pasado, repasado y vuelvo a pasar dejando la que quizás sea la carrera más bonita de lo que llevamos de temporada.
Troy Corser ha demostrado que las BMW van consiguiendo mejorar y se ha mostrado muy competitivo, pero ya empieza a verse como algo habitual su perdida de fuelle perdido posiciones conforme termina la carrera.
Leon Haslam, James Toseland y Leon Camier se han mostrado fortísimos en carrera, el primer podio se compuso de Rea, Toseland y Camier mientras que el segundo Camier finalmente tuvo una fea caída sin consecuencias y el podio fue para Rea, Haslam y Toseland.
Carlos Checa ha hecho dos buenas carreras aunque su deuda pendiente sigue ahí, las salidas no son lo suyo. Rubén Xaus se retiró en la primera carrera y quedó 10º en la segunda.
En la segunda carrera hubo tres caídas, una en la que se vieron envueltos Lorenzo Lanzi y Broc Parkes. En la última parte de la carrera Leon Camier tuvo una mala caída mientras disputaba el podio.
Resultados tras el salto:
Continue reading ‘Triplete británico en ambas carreras de ASSEN’